二手车亟待品牌破局

2019-08-17    作者:admin
  今年,新车市场打响品牌战,“大品牌打小品牌,小品牌打无品牌”的局面非常明显。新车价格不断下探,致使二手车行业亏损面加大,因而在贵阳举行的2019CUCA中国二手车大会上,多位业内人士共同呼吁二手车亟待品牌破局。
 
  消费者需要什么?
 
  虽然国内二手车行业越来越规范,但部分消费者还是以“水太深”为由,放弃二手车选择新车。专家认为,部分消费者之所以放弃二手车,原因是行业缺少值得信赖的知名品牌销售商。
 
  品牌化运营是二手车赢得消费者信任的基础。易鑫集团执行董事兼总裁姜东提出:“我们对二手车的客户线索做过跟踪回访,发现有一半的客户后来选择买了新车,没有选择买二手车,问他为什么?他说感觉二手车‘水太深’、不托底,干脆买新车算了。可见,当买卖双方的信息不对称,或二手车买家完全对车况信息缺乏了解的时候,需要销售商的品牌信誉背书。比如说,你要买一台电器,你一定会去国美、苏宁或者京东。你要买家具,你会去宜家或者红星美凯龙。”
 
  品牌到底多重要?
 
  业内人士认为,二手车行业如果不能走向品牌化经营,整体交易规模将受到严重影响。换言之,国内二手车市场将很难做成和新车市场匹敌的规模。
 
  表面看来,新车市场持续下行,厂商血拼价格战导致二手车商难以盈利。实质上,二手车商普遍规模较小、抗风险能力差,是导致亏损面不断加大的重要原因。
 
  中国汽车流通协会副秘书长罗磊分析称:“多年来,二手车经营主体小、散的情况始终没有解决。从规模看,月销售额在100万元以下的场内商户占比高达73.46%,场外独立的销售商占比为56%。换言之,一半以上的企业每个月的销售额在百万元以下。从利润率看,2015年利润率在5%~10%的商户占到了50%以上,利润率在5%以下的商户占比只有29%。然而,2018年接近60%的二手车商户毛利率在4%以下。从盈利情况看,2015年二手车商的亏损率只有1%。2018年,亏损的场内商户占到20%,场外独立销售商亏损率高达50%以上。”

上一篇:中国二手车出口,机会还是鸡肋?

下一篇:没有了